Les tracteurs HX répondent à des attentes majeures du marché français : maniabilité, fiabilité, mais aussi confort et même esthétique. Proposés en 90, 100 et 115 chevaux, ils visent les éleveurs, les maraîchers, les arboriculteurs, les collectivités...
Sous des lignes tendues, la carrosserie de la gamme HX recouvre un nouveau moteur « maison » à 4 cylindres, de 3,8 litres de cylindrée. Ce bloc est conforme à la norme Stage V grâce à la combinaison d’un système d’injection à haute pression utilisant une rampe commune, un catalyseur d’oxydation diesel, une vanne EGR et un système de traitement des gaz d’échappement SCR. On notera que l’intervalle de vidange peut être porté à 500 heures.
Une boîte de vitesses mécanique 32/32 avec, de série, un doubleur électrique et l’inverseur sous charge, ainsi que la régulation électronique de l'injection font partie de l’équipement des HX. Caractéristiques marquantes de la gamme, sa garde au sol de 52 cm et un rayon de braquage de 4,20 m ! Les capacités hydrauliques, grâce, notamment, à une pompe principale de 75 L/mn de capacité (jusqu’à 180 bars de pression), sont dignes des tracteurs de puissance bien supérieure.
Caractérisée par une largeur entre les deux portes de 1,42 m et une profondeur de 1,61 m, l’habitabilité de la nouvelle cabine Kioti devrait satisfaire les plus grands des chauffeurs. Les leviers sont repérés par des codes couleurs, ce qui évite les confusions. Les travaux au chargeur frontal seront facilités par un pare-brise haut, dégagé et de forme concave. Un chargeur a même été conçu et fabriqué spécialement pour la nouvelle gamme HX. Notons enfin que la vitre côté droit est dépourvue de montant intermédiaire, ce qui améliore grandement la visibilité au travail, avec une épareuse en particulier.
